স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করার পরে কেন জ্বালানী খরচ বেড়েছে?

জ্বালানি সরবরাহের ক্ষেত্রে, চীনাদের সবসময়ই একটি রহস্যময় খরচ গণনা পদ্ধতি ছিল। কিছু নবাগত ড্রাইভার প্রতিবার যখনই তারা জ্বালানি দেয় তখন 200 ইউয়ান যোগ করে। পুরানো চালকরা জানেন যে আরও জ্বালানী যোগ করা অবশ্যই ভুল। এটি শুধু জ্বালানিই নষ্ট করবে না, গাড়িকেও একটি নির্দিষ্ট মাত্রায় প্রভাবিত করবে। যন্ত্রটিতে প্রদর্শিত গড় জ্বালানী খরচ কিছু গাড়ির জন্য সঠিক নয় এবং শুধুমাত্র একটি রুক্ষ জ্বালানী খরচ রেফারেন্স হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। উপরের রিফুয়েলিং অভ্যাসের সাহায্যে আমরা গাড়ির জ্বালানি খরচের পরিবর্তনগুলি স্পষ্টভাবে অনুভব করতে পারি। সাধারণত, যখন জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়, আমরা প্রায়শই কিছু রক্ষণাবেক্ষণ করি। সাধারণগুলি হল তেল সার্কিট পরিষ্কার করা এবং স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করা। আমি অনেক গাড়ির মালিকের মুখোমুখি হয়েছি যারা রিপোর্ট করেছেন যে এই দুটি প্রকল্প করার পরে, কেন জ্বালানী খরচ কমেনি বরং বেড়েছে?
প্রতিবার গাড়িতে দুইশ যোগ করার প্রভাব সম্পর্কে কথা বলি। আমরা সকলেই জানি যে ইঞ্জিন অপারেশনের সময় জ্বলনের জন্য ব্যবহার করা ছাড়াও, তেল পাম্পকে ঠান্ডা করার কাজও পেট্রোলের রয়েছে। যদি তেলের পরিমাণ দীর্ঘ সময়ের জন্য ইন্ডাকশন লাইনের স্তরের নীচে থাকে তবে তেল পাম্প সহজেই জ্বলে যাবে। ঠিক আছে, একবার আপনি একটি 4S স্টোরে প্রবেশ করলে, এটির জন্য কয়েকশ ইউয়ান খরচ হয়, যা আপনার গ্যাসের অর্থ অর্ধ বছরের জন্য সংরক্ষণ করার জন্য যথেষ্ট নয়। খুব কম যোগ করা ভাল নয়, এবং খুব বেশি যোগ করা ভাল নয়। বিশেষ করে এখন এটি গরম এবং গরম, এটি পূর্ণ হলে তেলের ট্যাঙ্ক উপচে পড়া সহজ। যদি দুর্ঘটনাজনিত সংঘর্ষ হয় এবং একটি স্ফুলিঙ্গ নিশ্চিহ্ন হয়ে যায় তবে এটি শীতল হবে। তাই সঠিক উপায় হল তিন-চতুর্থাংশ যোগ করা।
প্রথমে স্পার্ক প্লাগের সমস্যা নিয়ে কথা বলি। আপনি যদি আসল গাড়ির মতো একই মডেলের স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করেন, তাহলে জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির সঙ্গে স্পার্ক প্লাগের কোনো সম্পর্ক নেই। যদি জ্বালানী খরচ বেড়ে যায়, তাহলে আপনার স্পার্ক প্লাগের সমস্যাটি সন্ধান করা উচিত নয়। একটি ভুল স্পার্ক প্লাগ অপর্যাপ্ত ইগনিশন শক্তি এবং অসম্পূর্ণ জ্বলনের দিকে পরিচালিত করবে, যা জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে। যদি এটি একটি স্পার্ক প্লাগ সমস্যা হয়, এটি ইঞ্জিন ভাইব্রেশনের সাথে থাকবে, ইঞ্জিনের কম্পন আগের থেকে বেশি হবে এবং শক্তিও কমে যাবে।
একবার অত্যধিক কার্বন জমা হয়ে গেলে, এটি গাড়ির কর্মক্ষমতা হ্রাস, অপর্যাপ্ত শক্তি, ইঞ্জিনের কম্পন, জ্বালানী খরচে হঠাৎ বৃদ্ধি এবং অত্যধিক নিষ্কাশন গ্যাসের মতো সমস্যার দিকে পরিচালিত করবে। কার্বন জমাকে অনিবার্য বলা যেতে পারে, যতক্ষণ পর্যন্ত গাড়ি চলতে শুরু করে ততক্ষণ পর্যন্ত কার্বন জমার সৃষ্টি হয়েছে, এটি কেবল কম এবং বেশির মধ্যে পার্থক্য।
কিভাবে স্পার্ক প্লাগ ভুল পরিবর্তন করা যেতে পারে? এটি অনেক প্রকারে বিভক্ত, যেমন: সাধারণ প্রতিরোধক নিকেল-ক্লাড কপার, প্ল্যাটিনাম, ইরিডিয়াম, ডবল প্ল্যাটিনাম, ডবল ইরিডিয়াম সুই ইত্যাদি, এবং প্রতিটি উপাদানের তাপ অপচয় কর্মক্ষমতা ভিন্ন। ইলেক্ট্রোড ব্যবধানও ভিন্ন, স্পার্ক প্লাগের দৈর্ঘ্যও ভিন্ন, ক্যালোরিফিক মান ভিন্ন, এবং প্রতিরোধের মান ভিন্ন। স্পার্ক প্লাগ অবশ্যই মডেলের ইঞ্জিনের সাথে মেলাতে হবে। কিছু স্পার্ক প্লাগ আসল গাড়ি থেকে সরানো একটির আকারের সমান, তবে সেগুলি মানসম্মত মডেল নয়। যদিও তাদের কিছু ভিন্নভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, প্রভাব অজানা। এটি ভাল হতে পারে, অথবা এটি স্পার্ক প্লাগে অপর্যাপ্ত জ্বলন এবং অমেধ্যের কারণ হতে পারে।
স্বয়ংচালিত তেল সার্কিট সাধারণত দুই ধরনের অন্তর্ভুক্ত: ইঞ্জিন তেল সার্কিট এবং গ্যাসোলিন সার্কিট। তেল সার্কিট ইঞ্জিনের ভিতরের পথকে বোঝায় যেখানে তেল পাম্পের মাধ্যমে তেল চলে। পেট্রোল রোডকে জ্বালানী ব্যবস্থাও বলা হয়, যা গাড়ির জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং ইঞ্জিনের দহন চেম্বারের মধ্যে পাইপলাইনকে বোঝায়। এখানে উল্লিখিত তেল সার্কিটটি পরবর্তীটিকে বোঝায়, যা গাড়ির জ্বালানী ব্যবস্থা। এতে রয়েছে: ফুয়েল ফিল্টার, পেট্রল পাম্প, জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ, পেট্রল পাইপলাইন, কার্বন ট্যাঙ্ক, ফুয়েল ইনজেক্টর। পরিষ্কার করার পরে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির জন্য দুটি সম্ভাবনা রয়েছে, একটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা হয় না এবং অন্যটি স্বাভাবিক। অতীতে, কিছু গাড়ির তেল সার্কিট এবং বায়ু গ্রহণ পরিষ্কার করা হয়েছিল। পরিষ্কার করার পরে, তারা ইঞ্জিন বন্ধ করে এবং অন্যান্য জিনিস ইনস্টল করে এবং তারপরে তারা আবার গাড়িটি চালু করতে পারেনি। উদাহরণস্বরূপ, ভালভের পুরো বৃত্তে অভিন্ন কার্বন জমা ছিল এবং এটি খুব শক্তভাবে সিল করা যেতে পারে। পরিষ্কার করার পরে, চেনাশোনাগুলির অর্ধেক পড়ে গেছে, এবং অর্ধেক চেনাশোনা ধুয়ে ফেলা হয়নি। আগুনে কাঁপানোর অবস্থা। অতএব, যদি এটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার না করা হয়, তবে ইঞ্জিনটিও কম্পিত হবে, অপারেশনটি স্থিতিশীল হবে না এবং এটি ধোয়া না হওয়ার আগের চেয়ে বেশি হবে।
যদি কোনও কম্পন না থাকে এবং ইঞ্জিনটি মসৃণভাবে চলে তবে শুধুমাত্র জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়, যা একটি স্বাভাবিক ঘটনা। যতক্ষণ না ইঞ্জিন কম্পিউটার কয়েকশ কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরে কার্বন জমা ছাড়া পরিবেশের সাথে খাপ খাইয়ে নেয়, ততক্ষণ জ্বালানী খরচ স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসবে। কেন? কারণ জ্বালানী সংশোধনের সময় আছে, ধরে নিই যে ফুয়েল ইনজেক্টরে কার্বন জমা আছে, একই সময়ে পেট্রল ইনজেকশনের পরিমাণ কম হবে। ইঞ্জিন কম্পিউটার ফুয়েল ইনজেকশনের সময়ের সাথে সামঞ্জস্য করবে, যাতে জ্বালানী ইনজেকশনের সময় দীর্ঘ হয় এবং জ্বালানী ইনজেকশন ভলিউম প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে। যদি এই সময়ে কার্বন আমানত অপসারণ করা হয়, তাহলে ইঞ্জিন কম্পিউটারে ফুয়েল ইনজেকশনের সময়কে স্বাভাবিকের সাথে সামঞ্জস্য করার সময় নেই, এবং অতিরিক্ত ফুয়েল ইনজেকশন থাকবে, যার ফলে জ্বালানি খরচ বেড়ে যাবে। একটি নির্দিষ্ট দূরত্বের জন্য গাড়ি চালানোর পরে, কম্পিউটার স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বাভাবিকের সাথে সামঞ্জস্য করবে এবং জ্বালানী খরচও হ্রাস পাবে। মাইলেজ প্রায় কয়েকশ কিলোমিটার, যা প্রায় এক ট্যাঙ্ক জ্বালানির দূরত্ব, এবং এটি জ্বালানীর দ্বিতীয় ট্যাঙ্ক যোগ করে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে।