ইঞ্জিনটি খুব বেশি জ্বালানি দিয়ে প্লাবিত হয়েছে এবং স্টার্টিং খারাপ

যানবাহন শুরুতে অতিরিক্ত জ্বালানীর সাধারণ ব্যর্থতা, অর্থাৎ, ইঞ্জিন সিলিন্ডারে প্রচুর পরিমাণে জ্বালানী চুষে যায় এবং তারপর শুরু করার ক্ষমতা হারায়, যা সাধারণত "ডুব" ঘটনা হিসাবে পরিচিত। বিশেষ করে শীতকালে কম তাপমাত্রায়, যখন ইঞ্জিনটি প্রথমবার চালু হয়, তখন এটি প্রায়শই সিলিন্ডারে পেট্রলের পরিমাণ বাড়ানোর জন্য আরও জ্বালানী ক্যালিব্রেট করতে ইচ্ছুক হয়, যাতে কম তাপমাত্রায় গাড়ি চালু করা যায়। যাইহোক, যখন সিলিন্ডারে পেট্রলের পরিমাণ অত্যধিক হয়, তখন স্পার্ক প্লাগের স্বাভাবিক দহন এবং বিস্ফোরণ বন্ধ হয়ে যায়, যার ফলে সিলিন্ডারটি চালু করতে ব্যর্থ হয় বা ঠক ঠক করে। এটি তথাকথিত "বন্যা ট্যাঙ্ক"। সমাধান হল স্পার্ক প্লাগ অপসারণ এবং পরিষ্কার করা। সিলিন্ডারে বেশি তেল থাকলে তা চুষে বের করে নিন।
যখন খুব বেশি জ্বালানী থাকে, তখন ইগনিশন সিস্টেম স্বাভাবিকভাবে কাজ করে এবং তেল সরবরাহ ব্যবস্থা তেল সরবরাহ করতে ব্যর্থ হয় না। যখন ইঞ্জিন চালানোর জন্য স্টার্টার ব্যবহার করা হয়, তখন এটি চালু করা যায় না, বা মাঝে মাঝে লক্ষণ দেখা দেয়। আকস্মিক, আকস্মিক শব্দ, এমনকি "ব্লাস্টিং" ঘটনা, এবং কাঁচা তেলের একটি তীব্র গন্ধ রয়েছে। কার্বুরেটরের চেহারাটি লক্ষ্য করুন। থ্রোটল শ্যাফ্ট বরাবর পেট্রল ক্রমাগত প্রবাহিত হয় এবং ফ্লোট চেম্বারের লাইনার থেকে তেল লিক হয়। সরান। স্পার্ক প্লাগ এবং আপনি দেখতে পারেন যে ইলেক্ট্রোডের চারপাশে ভেজা পেট্রল রয়েছে; দহন চেম্বারে কার্বন জমা রয়েছে। এই ধরনের ঘটনা হল যে সেখানে খুব বেশি জ্বালানী রয়েছে এবং মিশ্রণটি খুব সমৃদ্ধ।