স্পার্ক প্লাগের শ্রেণীবিভাগ

ক্যালোরিফিক মান অনুযায়ী, ঠান্ডা টাইপ এবং গরম টাইপ আছে; ইলেক্ট্রোড উপাদান অনুযায়ী, নিকেল সংকর, রূপালী সংকর এবং প্ল্যাটিনাম সংকর ধাতু রয়েছে; আরও পেশাদার হলে, সাধারণত বিভিন্ন ধরণের স্পার্ক প্লাগ থাকে:
1. স্ট্যান্ডার্ড স্পার্ক প্লাগ: এর ইনসুলেশন স্কার্টটি হাউজিংয়ের শেষ মুখের দিকে কিছুটা সঙ্কুচিত হয় এবং পাশের ইলেক্ট্রোডটি হাউজিংয়ের শেষ মুখের বাইরে থাকে, যা এটিকে সর্বাধিক ব্যবহৃত টাইপ করে তোলে
2. এজ প্রোট্রুডিং স্পার্ক প্লাগ: ইনসুলেশন স্কার্টটি দীর্ঘ এবং হাউজিংয়ের শেষ মুখের বাইরে প্রসারিত হয়। এটিতে বড় তাপ শোষণ ক্ষমতা, ভাল অ্যান্টি-ফাউলিং ক্ষমতার সুবিধা রয়েছে এবং তাপমাত্রা কমানোর জন্য গ্রহণের বায়ু দ্বারা সরাসরি শীতল করা যেতে পারে, তাই গরম ইগনিশন করা সহজ নয়, তাই তাপ অভিযোজন পরিসর বিস্তৃত।
3. ইলেকট্রোড টাইপ স্পার্ক প্লাগ: এর ইলেক্ট্রোড খুব পাতলা, শক্তিশালী স্পার্ক এবং ভাল ইগনিশন ক্ষমতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এটি তীব্র ঠান্ডা ঋতুতে শুরু হওয়া দ্রুত এবং নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন নিশ্চিত করতে পারে, একটি বিস্তৃত তাপ পরিসীমা সহ এবং বিভিন্ন উদ্দেশ্য পূরণ করতে পারে।
4. সিট টাইপ স্পার্ক প্লাগ: এর হাউজিং এবং স্ক্রু থ্রেড একটি শঙ্কুতে তৈরি করা হয়, তাই এটি গ্যাসকেট ছাড়াই ভাল সিলিং বজায় রাখতে পারে, যার ফলে স্পার্ক প্লাগের ভলিউম হ্রাস করে এবং ইঞ্জিন ডিজাইনের জন্য এটি আরও সুবিধাজনক করে তোলে।
5. পোল টাইপ স্পার্ক প্লাগ: সাইড ইলেক্ট্রোড সাধারণত দুই বা তার বেশি হয়, নির্ভরযোগ্য ইগনিশনের সুবিধা এবং ফাঁকের ঘন ঘন সমন্বয়ের প্রয়োজন নেই। অতএব, এটি প্রায়শই কিছু পেট্রল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয় যেখানে ইলেক্ট্রোড ক্ষয়প্রবণ থাকে এবং স্পার্ক প্লাগ গ্যাপ ঘন ঘন সামঞ্জস্য করা যায় না।
6. ফেস স্পার্ক প্লাগ: সারফেস গ্যাপ টাইপকে বোঝায়, যা স্পার্ক প্লাগের সবচেয়ে ঠান্ডা ধরনের। কেন্দ্রের ইলেক্ট্রোড এবং হাউজিংয়ের শেষ মুখের মধ্যে ফাঁকটি ঘনকেন্দ্রিক
7. স্ট্যান্ডার্ড এবং protruding স্পার্ক প্লাগ
স্ট্যান্ডার্ড স্পার্ক প্লাগ হল একটি একক ইলেক্ট্রোড স্পার্ক প্লাগ যার ইনসুলেটর স্কার্টের প্রান্ত আবাসনের থ্রেডেড এন্ড ফেস থেকে সামান্য নিচে থাকে। এটি প্রথাগত ইগনিশন শেষ কাঠামো গ্রহণ করে যা পার্শ্ব মাউন্ট করা ভালভ ইঞ্জিনগুলিতে সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়। এটিকে পরবর্তী "প্রসারিত টাইপ" থেকে আলাদা করতে, এই কাঠামোটিকে "স্ট্যান্ডার্ড টাইপ" বলা হয়।
প্রসারিত স্পার্ক প্লাগটি মূলত ওভারহেড ভালভ ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এর নিরোধক স্কার্টটি শেলের থ্রেডেড প্রান্তের মুখ থেকে বেরিয়ে আসে এবং দহন চেম্বারে প্রসারিত হয়। দহন মিশ্রণে আরও তাপ শোষণ করে, এবং দহনের সময় ফাউলিং এড়াতে কাজ করার তাপমাত্রা বেশি থাকে; উচ্চ গতিতে, ভালভটি ওভারহেড রাখার কারণে, ভিতরে টানা বায়ুপ্রবাহটি ইনসুলেটর স্কার্টের দিকে পরিচালিত হয়, এটিকে শীতল করে এবং সর্বোচ্চ তাপমাত্রা খুব বেশি বাড়ায় না, ফলে একটি বৃহত্তর তাপীয় পরিসর তৈরি হয়। ইনটেক নালীতে প্রচুর সংখ্যক বাঁক থাকার কারণে প্রসারিত স্পার্ক প্লাগটি সাইড মাউন্ট করা ভালভ ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত নয়, এবং বায়ুপ্রবাহের নিরোধক স্কার্টে সামান্য শীতল প্রভাব রয়েছে।
8. একক মেরু এবং মাল্টি পোল স্পার্ক প্লাগ
প্রথাগত একক মেরু স্পার্ক প্লাগগুলির একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে, যা হল পাশের ইলেক্ট্রোড কেন্দ্রের ইলেক্ট্রোডকে কভার করে। যখন দুটি মেরুর মধ্যে উচ্চ-ভোল্টেজ স্রাব ঘটে, তখন স্পার্ক ফাঁকে থাকা মিশ্রণটি স্ফুলিঙ্গের তাপ শোষণ করবে এবং একটি "ফায়ার কোর" গঠনের জন্য আয়নাইজেশনের মাধ্যমে সক্রিয় হবে। যে স্থানে ফায়ার কোর গঠিত হয় সেটি সাধারণত সাইড ইলেক্ট্রোডের কাছাকাছি থাকে এবং সাইড ইলেক্ট্রোড দ্বারা তাপ বেশি শোষিত হবে, যা ইলেক্ট্রোডের "ফ্লেম সাপ্রেশন ইফেক্ট"। এটি স্পার্ক শক্তি হ্রাস করে এবং ইগনিশন কর্মক্ষমতা হ্রাস করে।