উচ্চ তাপমাত্রা ইঞ্জিনের জন্য খুব ক্ষতিকর, এবং এটি স্পার্ক প্লাগের কাজকে প্রভাবিত করে এমন প্রধান কারণও।
1. স্পার্ক প্লাগের মূল ক্যালোরিফিক মান ধ্বংস হয়ে যায় এবং স্পার্ক প্লাগ পোর্সেলিন ফাটল প্রবণ হয়। উচ্চ তাপমাত্রা শেলটিকে বিকৃত করবে, তাপ সঞ্চালনকে প্রভাবিত করবে এবং এর নিজস্ব অপারেটিং তাপমাত্রা পরিবর্তন করবে। উচ্চ তাপমাত্রা চীনামাটির বাসন অংশের ঘনত্বও পরিবর্তন করবে, যা সহজেই ফাটল সৃষ্টি করতে পারে এবং স্পার্ক প্লাগের অভ্যন্তরীণ স্রাব ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।
2. উচ্চ তাপমাত্রার পরে স্পার্ক প্লাগ শেল তাপীয় প্রসারণ এবং সংকোচনের কারণে বড় বিকৃতির মধ্য দিয়ে যাবে। এই বিকৃতি স্পার্ক প্লাগ ইনস্টলেশন থ্রেডের সিলিং এবং টর্ককে প্রভাবিত করে। অধিকন্তু, দহন দ্বারা উত্পাদিত কার্বাইডগুলি থ্রেডগুলির ভিতরে প্রবেশ করবে। এই কার্বাইডের কারণে স্পার্ক প্লাগ এবং সিলিন্ডারের হেড থ্রেডগুলি একসাথে সিন্টার করা হবে। disassembly প্রক্রিয়া চলাকালীন, আরো ঘূর্ণন সঁচারক বল প্রয়োজন হয়। যাইহোক, টর্ক খুব বড় হলে, সিলিন্ডারে স্পার্ক প্লাগ ভেঙে যাওয়া সহজ। কভারের ভিতরে।
3. যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন স্পার্ক প্লাগের তাপমাত্রা নিজেই বৃদ্ধি পাবে এবং ক্যালোরিফিক মানের পরিবর্তন এবং থ্রেডে কার্বাইডের প্রবেশ সরাসরি স্পার্ক প্লাগের তাপ অপচয়কে প্রভাবিত করবে, যা সহজেই স্পার্ক প্লাগের কারণ হবে ইলেক্ট্রোড সিন্টার করে এবং ব্যবধান বাড়ায়, এইভাবে ইঞ্জিনটি মিসফায়ার এবং সিলিন্ডারের অভাব ঘটায়। . বিশেষ করে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, ইঞ্জিনের ভুল ফায়ারের কারণে, অপুর্ণ মিশ্রণটি পরবর্তী দহনে একসঙ্গে পুড়ে যাবে, এবং সিলিন্ডারের তাপমাত্রা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাবে, আরও ঠক্ঠক হওয়ার কারণ হবে। যখন ইঞ্জিনটি উচ্চ গতিতে থাকে, তখন নক করা খুব ক্ষতিকর এবং এটি পিস্টন গলে যাওয়া এবং সিলিন্ডার পুলআউটের মতো গুরুতর ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।
