স্পার্ক প্লাগ পৃষ্ঠে বাদামী-লাল জমার উপস্থিতিকে সাধারণ কার্বন বিল্ডআপ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যায় না; এটি MMT দূষণের সম্ভাবনা বেশি।
MMT দূষণ মূলত অবশিষ্ট গ্যাসোলিন সংযোজনগুলির পরবর্তী প্রভাব। এমএমটি মানে মিথাইলসাইক্লোপেন্টাডিন ট্রাইহাইড্রোক্সিম্যাঙ্গানিজ যৌগ। এটা সুপরিচিত যে উচ্চতর গ্যাসোলিন অকটেন রেটিং সাধারণত ভালো অ্যান্টি-নক পারফরম্যান্সের সাথে সম্পর্কযুক্ত। জ্বালানীতে MMT যোগ করলে তুলনামূলকভাবে কম খরচে অকটেন রেটিং বাড়তে পারে, এইভাবে উচ্চ-অকটেন আনলেডেড গ্যাসোলিনের মিশ্রণে সাহায্য করে। যাইহোক, সংযোজনের এই পদ্ধতিটি শিল্পের মধ্যে বিতর্কিত হয়েছে।
স্পার্ক প্লাগের অপারেটিং এনভায়রনমেন্টের দৃষ্টিকোণ থেকে, ইঞ্জিনে MMT-এর উচ্চ-তাপমাত্রা দহনের পরে, এর মূল উপাদান-ম্যাঙ্গানিজ-বিলুপ্ত হয় না বরং বিভিন্ন ম্যাঙ্গানিজ অক্সাইডে, প্রাথমিকভাবে ম্যাঙ্গানিজ ট্রাইঅক্সাইড এবং অন্যান্য জটিল অক্সাইডে রূপান্তরিত হয়৷ এই পদার্থগুলি শক্ত কণার আকারে লেগে থাকে এবং জমা হয়, অবশেষে স্পার্ক প্লাগের পৃষ্ঠে একটি লক্ষণীয় লালচে-বাদামী বা মরিচা-রঙের আবরণ তৈরি করে।
এটা বোঝা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে MMT দূষণ স্পার্ক প্লাগের কার্যকারিতাকে যে ক্ষতি করে তা সাধারণ কার্বন বিল্ডআপের ফলে সৃষ্ট যতটা সহজ নয়। স্পার্ক প্লাগ সিস্টেমগুলির জন্য যা ইগনিশন স্থায়িত্ব, স্থায়িত্ব এবং উচ্চ কার্যকারিতার উপর জোর দেয়, এই আমানতগুলি সরাসরি স্বাভাবিক অপারেশনকে প্রভাবিত করে।
ক্ষতি 1: নিরোধক কার্যক্ষমতার ক্ষতি, যার ফলে উচ্চ-ভোল্টেজ লিকেজ
স্পার্ক প্লাগ সিরামিক ইনসুলেটরের গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা হল স্থিতিশীল ইগনিশনের জন্য হাজার হাজার ভোল্টের উচ্চ-ভোল্টেজ শক্তি ইলেক্ট্রোড ফাঁকে কেন্দ্রীভূত করা নিশ্চিত করা। যাইহোক, মিশ্র আমানত যেমন ম্যাঙ্গানিজ ট্রাইঅক্সাইড এবং ম্যাঙ্গানিজ টেট্রোক্সাইডের নির্দিষ্ট অর্ধপরিবাহী বৈশিষ্ট্য রয়েছে। যখন তারা সিরামিক পৃষ্ঠে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে জমা হয়, তখন এটি মূলত অন্তরক পৃষ্ঠে একটি অতিরিক্ত পরিবাহী পথ তৈরির সমতুল্য। এটি এই "বাইপাস" বরাবর উচ্চ-ভোল্টেজের বিদ্যুৎ ফুটো করতে পারে, যার ফলে ইগনিশনের জন্য প্রকৃতপক্ষে ব্যবহৃত শক্তি হ্রাস পায়।
ক্ষতি 2: বর্ধিত ইগনিশন ভোল্টেজ, ইগনিশন সিস্টেমে বর্ধিত লোড
যখন এই আমানতগুলি ইলেক্ট্রোড পৃষ্ঠকে আবৃত করে, তখন তারা ইলেক্ট্রোড ফাঁকের কাছাকাছি ভৌত অবস্থা এবং বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রের বন্টন পরিবর্তন করে। দূষিত ব্যবধান সফলভাবে ভেঙ্গে একটি স্পার্ক তৈরি করতে, ইগনিশন কয়েলটি অবশ্যই একটি উচ্চ ভোল্টেজ আউটপুট করবে। এই উচ্চ লোডের দীর্ঘস্থায়ী এক্সপোজার ইগনিশন কয়েলটিকে অতিরিক্ত গরম, ত্বরান্বিত বার্ধক্য এবং এমনকি অকাল ক্ষতির প্রবণ করে তোলে।
বিপদ 3: নির্দিষ্ট অপারেটিং অবস্থার অধীনে মিসফায়ার, যা পাওয়ার ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে
ইঞ্জিনের গতি এবং লোড বৃদ্ধির সাথে সাথে, সিলিন্ডারের তাপমাত্রা সেই অনুযায়ী বৃদ্ধি পায়, সম্ভাব্য ম্যাঙ্গানিজ জমার পরিবাহিতা বৃদ্ধি করে। অগ্নিকাণ্ডের এই ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, বিশেষ করে উচ্চ লোড এবং দ্রুত ত্বরণের পরিস্থিতিতে শক্তিশালী ইগনিশন শক্তির প্রয়োজন হয়। যদি বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণ সঠিকভাবে জ্বলতে ব্যর্থ হয়, তাহলে গাড়িটি বিদ্যুৎ বাধা, মন্থর ত্বরণ এবং ঝাঁকুনি অনুভব করবে, সরাসরি ব্যাখ্যা করবে কেন অনেক গ্রাহক তাদের গাড়ির শক্তির অভাব অনুভব করেন।
একবার স্পার্ক প্লাগ দূষণ (এমএমটি) নিশ্চিত হয়ে গেলে, এটি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে এই ধরনের জমা অপরিবর্তনীয় রাসায়নিক এবং প্রচলিত পরিষ্কারের পদ্ধতির মাধ্যমে নিরাপদে এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অপসারণ করা যায় না। একমাত্র সত্যিকারের নির্ভরযোগ্য সমাধান হল স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করা।
অবশ্যই, এমএমটি দূষণ সম্পূর্ণরূপে প্রতিরোধযোগ্য নয়। ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময় সঠিক ব্যবস্থাপনা কার্যকরভাবে এর সম্ভাবনা কমাতে পারে।
প্রথমত, উৎস নিয়ন্ত্রণকে অগ্রাধিকার দিন এবং নির্ভরযোগ্য জ্বালানী বেছে নিন।
যখনই সম্ভব ভালভাবে পরিচালিত অপারেশন এবং স্থিতিশীল জ্বালানি উত্স সহ নামকরা গ্যাস স্টেশনগুলিতে জ্বালানি। এই চ্যানেলগুলিতে সাধারণত অ্যাডিটিভের গুণমান এবং অনুপাতের উপর কঠোর নিয়ন্ত্রণ থাকে, যা উৎসে অত্যধিক MMT এক্সপোজারের ঝুঁকি হ্রাস করে।
দ্বিতীয়ত, প্রাথমিকভাবে সমস্যা সনাক্ত করতে একটি সক্রিয় পরিদর্শনের অভ্যাস স্থাপন করুন।
প্রতি 15,000 থেকে 20,000 কিলোমিটার অন্তর স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রাথমিক সনাক্তকরণ এবং চিকিত্সা শুধুমাত্র স্পার্ক প্লাগের কর্মক্ষমতার আরও অবনতি রোধ করে না বরং ইগনিশন কয়েল এবং সমগ্র ইগনিশন সিস্টেমের ক্যাসকেডিং ক্ষতি কমাতেও সাহায্য করে।
