থেকে পেট্রোলে ভাল অ্যান্টি-নোক পারফরম্যান্স নিশ্চিত করুন, আইসো-অক্টেনের সামগ্রী বৃদ্ধি করা একটি গুরুত্বপূর্ণ পদ্ধতি। কিছু নির্মাতারা পরিশোধন প্রক্রিয়া চলাকালীন এমএমটি যুক্ত করেন, অন্যদের জ্বালানী সংযোজনগুলিতে এমএমটি অন্তর্ভুক্ত থাকে। এমএমটি প্রাথমিকভাবে মিথাইলসাইক্লোপেন্টাডিয়েনিল ম্যাঙ্গানিজ ট্রাইকার্বনিল যৌগগুলি নিয়ে গঠিত। ইঞ্জিনে জ্বলনের পরে, এটি ম্যাঙ্গানিজ অক্সাইড, ম্যাগনেটাইট (ফেওও) এবং ফেরিক অক্সাইড (ফেওও) উত্পাদন করে, যা স্পার্ক প্লাগ এবং অন্যান্য উপাদানগুলিকে ফাউল করতে পারে। এই অবশিষ্টাংশগুলি প্রায়শই এর বৈশিষ্ট্যযুক্ত মরিচা বা চা-বাদামী রঙ দ্বারা স্বীকৃত হয়।
কার্বন ফাউলিং এমন ঘটনাটিকে বোঝায় যেখানে স্পার্ক প্লাগের ফায়ারিং প্রান্তটি কালো কার্বন ডিপোজিটগুলিতে আচ্ছাদিত থাকে, সাধারণত একটি সমৃদ্ধ বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ, অসম্পূর্ণ জ্বলন, একটি ভুল তাপের পরিসীমা (খুব বেশি), বা দীর্ঘায়িত স্বল্প-গতির ইঞ্জিন অপারেশন সহ স্পার্ক প্লাগগুলি ব্যবহার করে ঘটে।
এমএমটি ফাউলিং এবং কার্বন ফাউলিংয়ের মধ্যে মূল পার্থক্য, আমানতের রঙ বাদে, তারা কীভাবে ইঞ্জিনের কার্যকারিতা প্রভাবিত করে তার মধ্যে রয়েছে। কার্বন ফাউলিং যে কোনও তাপমাত্রায় ভুল আগুনের কারণ ঘটায়, যদিও স্পার্ক প্লাগের তাপমাত্রা 500 ডিগ্রি ছাড়িয়ে গেলে কার্বন জমাগুলি জ্বলতে পারে। যদিও কার্বন ফাউলিং কখনও কখনও একটি বিশেষায়িত পরিষ্কারের মেশিন ব্যবহার করে সরানো যেতে পারে, এই জাতীয় সরঞ্জাম এবং প্রয়োজনীয় দক্ষতা সর্বদা পাওয়া যায় না, তাই স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করা সাধারণত সুপারিশ করা হয়। যদি আমানতগুলি ভেজা কার্বন হয় তবে পরিষ্কার করা আর কোনও বিকল্প নয় এবং প্রতিস্থাপনই একমাত্র সমাধান।
বিপরীতে, এমএমটি ফাউলিং কেবল তখনই মিসফায়ারের দিকে পরিচালিত করে যখন ইঞ্জিন আরপিএম বৃদ্ধি পায় এবং স্পার্ক প্লাগের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়। একবার এমএমটি আমানত দ্বারা ফাউল করা হয়ে গেলে স্পার্ক প্লাগটি পরিষ্কার করা যায় না এবং অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত।
এ বানকিউ স্পার্ক প্লাগ, আমরা ক্রমাগত এমএমটি এবং কার্বন ফাউলিং-সহ উচ্চ-পারফরম্যান্স স্পার্ক প্লাগগুলি বিকাশের সাথে স্পার্ক প্লাগ ব্যর্থতার কারণগুলি অধ্যয়ন করি যা কঠোর জ্বলন পরিবেশের অধীনে এমনকি স্থিতিশীলতা বজায় রাখে, প্রতিটি যাত্রা নির্ভুলতা এবং নির্ভরযোগ্যতার সাথে চালিত হয় তা নিশ্চিত করে।
